Заказчик: ООО «Валегор» г. Тула – поставщик комплектующих для изготовления железнодорожных локомотивов и подвижного состава.
Нашей компании необходимо изготовить станок для сборки цилиндра.
Процесс сборки заключается в соединении вместе цилиндра с его верхней и нижней крышками.
Процесс работы следующий:
- На основание укладывается цилиндр с предварительно накрученными на него верхней и нижней крышками.
- Крышки фиксируются в шпинделе и задней бабке при помощи штифтов (в крышках под них есть отверстия). В задней бабке имеется отверстие под заход штока.
- После окончания установки начинается процесс скручивания цилиндра. Шпиндель приводится в движение мотор-редуктором.
- Задняя бабка имеет пневмопривод. При достижении крышками своих крайних точек, значительно повышается усилие, превышающая заданное значение, после чего задняя бабка начинает прокручиваться - процесс завершен.
Длина цилиндра в сборе (после скручивания) составляет 410 мм. Внешний диаметр 200 мм. Общая масса устанавливаемых деталей около 80 кг. Станок находится на раме для удобства установки деталей.
Работа состоит из следующих этапов:
- 1 этап: предварительная проработка: выбор общей схемы, подбор покупных механизмов, согласование с заказчиком.
- 2 этап: окончательная разработка моделей и чертежей для производства, согласование с заказчиком.
- 3 этап: заказ покупных изделий, производство необходимых деталей на нашем производстве.
- 4 этап: сборка, наладка оборудования.
- 5 этап: доставка, пуско-наладочные работы.
Начинаем разработку станка. Строим все части в 3D.
Для оценки жесткости и прочности конструкции проводит расчеты методом конечных элементов всех силовых частей оборудования.
Для безопасности был разработан механизм, при котором оборудование не запускается до момента закрытия защитного стального кожуха. Так же процесс затяжки крышек происходит в автоматическом режиме. Оператор размещает цилиндр на станок, закрывает защитный кожух и нажимает кнопу «Впуск». Весь процесс скрутки занимает всего около 40 секунд. Чтобы быстро и легко выставить цилиндр в нужное положение к закручивающим штифтам, предусмотрено основание на шариковых опорах.
Рама и каретка имеют достаточный запас прочности для их эксплуатации в течение долгого времени.
